Pesquisa Corporativa: Fabricantes de Baterias — Panasonic Energy, GS Yuasa e Murata Manufacturing

De baterias para veículos elétricos a armazenamento de energia para data centers, passando por aplicações de defesa e aeroespaciais, as baterias representam um setor em expansão no qual os fabricantes japoneses de componentes elétricos e eletrônicos pesados estão investindo pesado. No entanto, agrupá-los sob o rótulo de "fabricantes de baterias" esconde o quão diferentes são suas origens e estratégias. A Panasonic Energy absorveu a divisão de baterias da Sanyo Electric e se tornou uma empresa quase exclusivamente dedicada a baterias, além de uma das maiores fornecedoras mundiais de células cilíndricas para a Tesla. A GS Yuasa, por sua vez, tem suas raízes na Japan Storage Battery, pioneira em baterias de chumbo-ácido fundada em 1895. Ao mesmo tempo em que defende seu principal negócio de baterias automotivas de chumbo-ácido, a empresa construiu uma alta barreira de entrada no mercado de baterias de íon-lítio para aplicações especializadas — submarinos, satélites e aeronaves. A Murata Manufacturing, por sua vez, é principalmente uma fabricante de componentes eletrônicos, como capacitores cerâmicos, e entrou no setor de baterias como uma "chegada tardia" ao adquirir a divisão de baterias da Sony em 2017. A escala de receita e a trajetória de crescimento divergem acentuadamente entre as três empresas: no ano fiscal de 2026/2023, a Panasonic Energy e a GS Yuasa registraram aumento de receita e lucro, atingindo novos recordes, enquanto o segmento de Energia e Potência da Murata Manufacturing viu sua receita contrair por três períodos consecutivos.

Panasonic Energy

Murata Manufacturing

Imagem: Panasonic logo / Murata Manufacturing logo (ambos de domínio público — o Wikimedia Commons considerou que consistem apenas em formas/texto simples e, portanto, não são elegíveis para proteção de direitos autorais), Wikimedia Commons. Não foi possível encontrar nenhum logotipo da GS Yuasa liberado para uso de acordo com os termos de direitos autorais do Commons, portanto, nenhuma imagem da GS Yuasa é exibida.

Histórico da Empresa: Absorção da Sanyo pela Panasonic, Tradição da GS Yuasa em Baterias de Chumbo-Ácido, Entrada da Murata via Sony

O atual negócio de baterias da Panasonic remonta à aliança de capital e negócios com a Sanyo Electric, anunciada em novembro de 2008. A Sanyo Electric havia construído seu negócio em torno de baterias, lançando uma divisão "Energy Device Company" focada em células solares e baterias automotivas em abril de 2011, e a Panasonic investiu aproximadamente ¥800 bilhões na aquisição da empresa. A Sanyo Electric passou a fazer parte do grupo Panasonic em 2009 e, a partir de 2011, a marca "SANYO" desapareceu do mercado doméstico, à medida que o negócio foi absorvido pela Panasonic. Esse negócio de baterias derivado da Sanyo — baterias de níquel-hidreto metálico, baterias de íon-lítio e baterias secas — forma a base tecnológica da atual Panasonic Energy. A Panasonic lançou a Panasonic Energy Corporation em abril de 2022, que continuou operando como uma unidade operacional independente após o grupo adotar uma estrutura de holding em outubro daquele ano.

As raízes da GS Yuasa remontam a 1895, quando Genzo Shimazu fabricou a primeira bateria de chumbo-ácido do Japão. Essa tecnologia evoluiu para a "Japan Storage Battery (GS)", que atendeu o mercado interno como uma importante fabricante de baterias de chumbo-ácido para os setores automotivo e industrial no período pós-guerra. Em julho de 2003, a Japan Storage Battery assinou um acordo básico para fundir suas operações com a Yuasa Corporation, outra grande fabricante de baterias de chumbo-ácido, e em abril de 2004 as duas empresas formaram a holding "GS Yuasa Corporation" por meio de uma transferência de ações, com listagem na Primeira Seção das Bolsas de Valores de Tóquio e Osaka. Em junho daquele ano, a empresa foi reorganizada por meio de uma divisão corporativa em nove empresas, criando uma estrutura de subsidiárias baseada em funções, abrangendo manufatura, vendas e o negócio de fontes de alimentação.

A Murata Manufacturing foi fundada em 1944 em Kyoto por Akira Murata como fabricante de componentes eletrônicos, com foco em capacitores cerâmicos — baterias nunca fizeram parte de seus negócios originais. Sua entrada no mercado de baterias começou em 28 de julho de 2016, quando a Sony anunciou que transferiria o negócio de baterias de sua subsidiária Sony Energy Devices, juntamente com as fábricas na China e em Singapura, para a Murata Manufacturing. O negócio foi concluído mais tarde do que o planejado inicialmente devido a uma revisão pelas autoridades chinesas, sendo finalizado em 1º de setembro de 2017, com a transferência do negócio para a Tohoku Murata Manufacturing (Koriyama, província de Fukushima — antiga fábrica de baterias da Sony), uma subsidiária integral criada para esse fim. Em comparação com seu principal negócio de componentes eletrônicos, o negócio de baterias permanece, até hoje, uma linha relativamente nova e não essencial para a Murata Manufacturing.

Comparando a Escala da Empresa: Três Trajetórias Financeiras Diferentes (Últimos 4-5 Exercícios Fiscais)

As definições de segmento da Panasonic Energy mudaram com a transição para uma estrutura de holding em outubro de 2022, portanto, a divulgação contínua e rigorosa abrangendo o período anterior e posterior à transição é limitada. A tabela abaixo mostra a receita e o lucro operacional (ajustado) para os períodos que puderam ser confirmados.

Panasonic Energy Corporation (exercício fiscal encerrado em março, valores por segmento conforme relatado pela Panasonic Holdings)

O Ano Fiscal 2023/3 (Ano Fiscal 2022) foi omitido porque os valores não puderam ser verificados em diversas fontes. O Ano Fiscal 2026/3 utiliza os dados financeiros da empresa operacional da Panasonic Holdings publicados em 2 de julho de 2026; os dados não foram auditados.

GS Yuasa (ano fiscal encerrado em março, consolidado, GAAP japonês)

Segmento de Negócios de Energia e Potência da Murata Manufacturing (baterias e fontes de alimentação, ano fiscal encerrado em março, receita do segmento)

A Murata Manufacturing não divulga o lucro operacional por segmento. No entanto, a empresa registrou uma perda por redução ao valor recuperável de ¥49,5 bilhões no segmento de baterias no AF2024/3, contribuindo para a queda nesse período.

Os números contam uma história de contraste. A Panasonic Energy e a GS Yuasa registraram receita e lucro recordes em seus períodos fiscais mais recentes, enquanto o segmento de Energia e Potência da Murata Manufacturing apresentou contração por três períodos consecutivos desde que atingiu o pico de ¥214,6 bilhões no AF2023/3, caindo para ¥154,1 bilhões no AF2026/3 — uma queda de 28% em relação ao pico. As duas empresas, cujo negócio original era baterias, cresceram ao capturar a forte demanda automotiva e industrial, enquanto para a Murata Manufacturing, fabricante de componentes eletrônicos, melhorar a rentabilidade do negócio de baterias continua sendo a principal prioridade, impulsionando movimentos de redução de portfólio — como a venda da divisão de microbaterias primárias discutida abaixo — que continuam a ocorrer.

Comparando Produtos Principais

Panasonic Energy: Baterias Cilíndricas de Íons de Lítio para Veículos Elétricos

O núcleo tecnológico da Panasonic Energy reside na própria tecnologia de produção em massa das baterias cilíndricas de íon-lítio que fornece há tempos para a Tesla. Nos EUA, a empresa mudou sua estratégia de produção, passando de uma presença exclusiva na América do Norte para uma abordagem de "eixo duplo Japão-EUA"; a fábrica de De Soto, Kansas, atingiu a operação plena em julho de 2025 e começou a produzir células 2170. No Japão, a empresa está avançando com os planos de produção em massa das células 4680 de próxima geração em sua fábrica de Wakayama.

GS Yuasa: De chumbo-ácido a íon-lítio — uma linha de produtos forte em aplicações especializadas

Murata Manufacturing: Baterias de íon-lítio cilíndricas/tipo moeda e FORTELION

Uma diferença na estratégia tecnológica: a tecnologia de produção em massa da Panasonic, as aplicações especializadas da GS Yuasa, a seleção e o foco da Murata

A força da Panasonic Energy reside na tecnologia de produção em massa de baterias cilíndricas de íon-lítio que desenvolveu para fornecer à Tesla. Dito isso, o negócio de baterias para veículos elétricos não tem sido nada tranquilo: em maio de 2024, dificuldades em áreas prioritárias, incluindo baterias para veículos elétricos, teriam levado a Panasonic Holdings como um todo a não atingir suas metas de médio prazo. Refletindo sobre isso, a empresa reorganizou sua base de produção, passando de uma presença exclusiva na América do Norte para uma estrutura de "eixo duplo Japão-EUA" — 4.680 células na fábrica de Wakayama, no Japão, e 2.170 células na fábrica de De Soto, Kansas, nos EUA — com a fábrica do Kansas atingindo operação plena em julho de 2025. Enquanto isso, o verdadeiro motor de crescimento nos últimos anos não tem sido apenas o negócio de veículos elétricos: a demanda por baterias de armazenamento de energia para data centers expandiu-se rapidamente em meio ao boom da inteligência artificial generativa, tornando-se, segundo relatos, um pilar ao lado das baterias para veículos elétricos. Como uma tecnologia de próxima geração, a empresa também tem como objetivo lançar no mercado uma bateria totalmente de estado sólido usando uma estrutura "sem ânodo" que dispensa o lítio metálico no eletrodo, atingindo uma densidade de energia volumétrica de 1 kWh/L.

A força da GS Yuasa reside em manter um sólido negócio principal em baterias de chumbo-ácido para automóveis, ao mesmo tempo em que constrói alta credibilidade técnica em baterias de íon-lítio para aplicações especializadas, nas quais outras empresas não conseguem entrar facilmente. Em março de 2017, a empresa iniciou a produção em massa de baterias de íon-lítio para submarinos da Força Marítima de Autodefesa do Japão, um feito inédito para a companhia no Japão. Ela também fabrica baterias de íon-lítio de grande formato para satélites e foguetes, comprovando sua confiabilidade mesmo no ambiente hostil da órbita geoestacionária, a aproximadamente 36.000 km de altitude. Essa credibilidade técnica, no entanto, já foi seriamente abalada. Em janeiro de 2013, as baterias de íon-lítio fabricadas pela GS Yuasa e utilizadas em aeronaves Boeing 787 da Japan Airlines e da All Nippon Airways apresentaram repetidamente fumaça e incêndios, levando ao aterramento desse modelo de aeronave em todo o mundo. O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA (NTSB) concluiu, em seu relatório final, que as baterias apresentavam um defeito de fabricação. Mesmo após essa experiência, a GS Yuasa manteve e expandiu seus negócios de baterias para aplicações especializadas de alta confiabilidade em aeronaves, submarinos e satélites. Em abril de 2023, um plano de expansão para baterias de íon-lítio automotivas, desenvolvido por sua joint venture com a Honda, a Blue Energy (Fukuchiyama, Prefeitura de Kyoto), foi certificado pelo Ministério da Economia, Comércio e Indústria no âmbito do "Plano de Garantia de Fornecimento de Baterias de Armazenamento".

A marca registrada técnica dos negócios de baterias da Murata Manufacturing é a aplicação de seus pontos fortes como fabricante de componentes eletrônicos — miniaturização e tecnologia de montagem de alta densidade — às baterias. O exemplo mais notável é uma bateria de estado sólido de alta capacidade em desenvolvimento para dispositivos vestíveis, com o objetivo de atingir uma capacidade de 2 a 25 mAh, aproximadamente 100 vezes a capacidade dos produtos concorrentes em desenvolvimento. Dito isso, a produção em massa dessa tecnologia teria sido adiada em 3 a 4 anos em relação ao plano original e está efetivamente congelada, com investimentos em produção muito abaixo do nível de competitividade observado em seus negócios de componentes eletrônicos. De fato, a Murata Manufacturing considera a melhoria da rentabilidade geral de seu negócio de baterias como prioridade máxima: registrou uma perda por redução ao valor recuperável de ¥ 49,5 bilhões no ano fiscal de 2024/2023 e desinvestiu em sua divisão de microbaterias primárias, entre outras medidas para priorizar e consolidar negócios não essenciais.

Instalações de Desenvolvimento e Fabricação

Além de sua sede (Moriguchi, Prefeitura de Osaka), a Panasonic Energy opera diversas fábricas concentradas na região de Kansai, incluindo Wakayama, Suminoe, Sumoto (Minami-Awaji) e Tokushima. As principais instalações da GS Yuasa, além de sua sede (Minami-ku, cidade de Kyoto), incluem a fábrica de Kusatsu (Prefeitura de Shiga), que produz baterias de íon-lítio de alta capacidade, e a unidade de Fukuchiyama/Osadano (Prefeitura de Kyoto, onde também está localizada a fábrica da Blue Energy), que produz baterias de chumbo-ácido e íon-lítio. Para a Murata Manufacturing, além de sua sede (Nagaokakyo, Prefeitura de Kyoto), a Tohoku Murata Manufacturing (Koriyama e Motomiya, Prefeitura de Fukushima) — herdada da Sony — é o centro de produção de baterias. O mapa abaixo mostra as instalações nacionais confirmadas (instalações no exterior e pequenas subsidiárias não estão incluídas).

Estratégia e Perspectivas de Negócios

Os dados operacionais reais da Panasonic Energy para o ano fiscal de 2025 (ano fiscal de 2026/3) mostram uma receita de ¥984,2 bilhões e um lucro operacional ajustado de ¥72,1 bilhões; ambos os valores não foram auditados. No que diz respeito à produção, o foco a curto prazo é a expansão da capacidade de 32 GWh na fábrica do Kansas e a produção em massa de células 4680 na fábrica de Wakayama, com o lançamento de baterias totalmente de estado sólido no mercado em vista para o médio e longo prazo. O mercado de baterias para veículos elétricos continua altamente sensível às políticas e tendências de demanda dos EUA.

A GS Yuasa registrou receita recorde de ¥ 608,995 bilhões e lucro operacional recorde de ¥ 60,172 bilhões no ano fiscal de 2026/2023. Os fatores de crescimento foram o aumento nas vendas de baterias automotivas (mercado interno e externo), fontes de alimentação para baterias industriais e baterias de íon-lítio para o setor automotivo, juntamente com o impulso dos subsídios do programa IRA dos EUA para o mercado externo de baterias automotivas. Sua joint venture com a Honda, a Blue Energy, recebeu a certificação do Plano de Garantia de Abastecimento do Ministério da Economia, Comércio e Indústria em abril de 2023, e a empresa planeja expandir a capacidade de produção de baterias de íon-lítio para o setor automotivo em etapas. O negócio de baterias de chumbo-ácido, que deu origem à empresa, também permanece sólido, impulsionado principalmente pela demanda de reposição — a "gestão de dois pilares" de baterias de chumbo-ácido e íon-lítio está, neste momento, funcionando em sincronia.

Para a Murata Manufacturing, o negócio de baterias (segmento de Energia e Potência) continua sendo uma operação não essencial, registrando receita de ¥154,1 bilhões no ano fiscal de 2026/3 — menos de um décimo da receita total da empresa — e apresentando tendência de queda nos últimos três períodos. Movimentos para desmembrar áreas de menor rentabilidade também são visíveis, como a venda da divisão de microbaterias primárias. O desenvolvimento de tecnologias de próxima geração, como baterias de estado sólido, continua, mas o investimento em produção permanece contido; em contraste com o forte desempenho do negócio de componentes eletrônicos (capacitores e similares), o negócio de baterias não é o principal na estratégia de crescimento da Murata Manufacturing, e a questão de como posicioná-lo dentro do portfólio de negócios permanece em aberto.

Referências

• Histórico do Negócio de Baterias - Panasonic Energy Corporation
• 2009 (Heisei 21) - História da Panasonic
• Histórico | GS Yuasa
• GS Yuasa | Integração de Negócios da Japan Storage Battery e da Yuasa Corporation via Transferência de Ações - The-Shashi
• Murata Manufacturing Conclui Aquisição do Negócio de Baterias da Sony - Nikkei
• Murata Manufacturing | Aquisição do negócio de baterias secundárias de íon-lítio da Sony - The-Shashi
• Resultados consolidados da Panasonic para o ano fiscal de 2023 - Car Watch
• Panasonic anuncia resultados consolidados para o ano fiscal de 2024 - Car Watch
• Resultados consolidados da Panasonic para o primeiro trimestre do ano fiscal de 2025 - Car Watch
• Resultados da GS Yuasa para o trimestre fiscal de 2024/3, lucro líquido sobe 2,3 vezes - Nikkei
• GS Yuasa revisa previsão de lucro líquido para o trimestre fiscal de 2025/3 para ¥ 27 bilhões - Nikkei
• GS Yuasa Corporation: Receita e Lucro Mais Altos no Ano Fiscal de 2026/3 - Dempa Digital
• GS Yuasa Revisa Previsão de Lucro Líquido para Cima de 18% no Ano Fiscal de 2026/3 - Nikkei
• [Receita por Segmento | Murata Manufacturing
• Murata Manufacturing: Receita e lucro menores no ano fiscal de 2023, perda por redução ao valor recuperável de ¥ 49,5 bilhões no negócio de baterias - EE Times Japan
• Murata Manufacturing produzirá em massa baterias totalmente de estado sólido neste ano fiscal - Nikkei
• Baterias pequenas totalmente de estado sólido finalmente prontas para decolar, substituição de baterias tipo moeda à vista - Nikkei xTECH
• Panasonic Energy inicia produção em massa em sua fábrica de baterias para veículos elétricos no Kansas, EUA
• Fábrica de baterias para veículos elétricos da Panasonic Energy no Kansas, EUA, inicia operação - Car Watch
• Progresso na Estratégia de Médio a Longo Prazo (Anúncio para o Ano Fiscal de 2024) - Panasonic Energy Corporation
• Panasonic Energy atinge 1 kWh/L com design sem ânodo; lançamento no mercado de baterias totalmente de estado sólido também planejado - MONOist
• Escritórios/Localizações - Informações sobre Recrutamento - Panasonic Energy Corporation
• Tohoku Murata Manufacturing Co., Ltd. Unidade de Koriyama - Murata
• Tohoku Murata Manufacturing Co., Ltd. Fábrica de Motomiya - Murata
• Localizações de Negócios / Empresas do Grupo | GS Yuasa
• Primeira bateria de íon-lítio montada em submarino do Japão — Produção em massa começa em março de 2017 | GS Yuasa
• GS Yuasa inicia produção em massa da primeira bateria de íon-lítio para submarino do Japão - Resposta
• Baterias em ação no espaço - Kyoto Monodzukuri Hall of Fame (GS Yuasa)
• Honda, GS Yuasa e Blue Energy produzirão baterias de íon-lítio para veículos elétricos no Japão - Car Watch
• O choque do 787: um banho de água fria para a GS Yuasa - Toyo Keizai Online
• Baterias de íon-lítio são seguras? Uma série de problemas com as baterias GS fabricadas pela Yuasa - Notícias da J-CAST