Unternehmensforschung: Batteriehersteller – Panasonic Energy, GS Yuasa und Murata Manufacturing

Von Batterien für Elektrofahrzeuge über Energiespeicher für Rechenzentren bis hin zu Anwendungen in Verteidigung und Raumfahrt – Batterien sind ein Wachstumsmarkt, in den Japans Hersteller von elektrischen und elektronischen Komponenten alles investieren. Sie alle pauschal als „Batteriehersteller“ zu bezeichnen, verschleiert jedoch die Unterschiede in ihren Ursprüngen und Strategien. Panasonic Energy übernahm das Batteriegeschäft von Sanyo Electric und entwickelte sich zu einem nahezu reinen Batteriehersteller und einem der weltweit größten Lieferanten von zylindrischen Zellen für Tesla. GS Yuasa geht auf Japan Storage Battery zurück, einen Pionier der Blei-Säure-Batterien, gegründet 1895. Neben der Verteidigung seines Kerngeschäfts mit Blei-Säure-Batterien für Automobile hat das Unternehmen hohe Markteintrittsbarrieren im Bereich Lithium-Ionen-Batterien für Spezialanwendungen wie U-Boote, Satelliten und Flugzeuge errichtet. Murata Manufacturing ist hingegen hauptsächlich Hersteller von elektronischen Bauteilen wie Keramikkondensatoren und stieg 2017 mit der Übernahme des Batteriegeschäfts von Sony als Nachzügler in den Batteriemarkt ein. Umsatz und Wachstumsentwicklung der drei Unternehmen weichen ebenfalls deutlich voneinander ab: Im Geschäftsjahr 2026/23 erzielten Panasonic Energy und GS Yuasa höhere Umsätze und Gewinne und erreichten neue Rekordwerte, während der Umsatz im Segment Energie & Strom von Murata Manufacturing drei Quartale in Folge rückläufig war.

Panasonic Energy

Murata Manufacturing

Bild: Panasonic logo / Murata Manufacturing logo (beide gemeinfrei – Wikimedia Commons stufte sie als lediglich aus einfachen Formen/Text bestehende Grafiken ein und sah daher keinen Urheberrechtsschutz), Wikimedia Commons. Es konnte kein GS Yuasa-Logo gefunden werden, das gemäß den Nutzungsbedingungen von Commons zur Verwendung freigegeben ist. Daher wird kein Bild von GS Yuasa angezeigt.

Unternehmensgeschichte: Panasonics Übernahme von Sanyo, GS Yuasas Erfahrung mit Blei-Säure-Batterien, Muratas Einstieg über Sony

Panasonics heutiges Batteriegeschäft geht auf die Kapital- und Geschäftsallianz mit Sanyo Electric zurück, die im November 2008 bekannt gegeben wurde. Sanyo Electric hatte sein Geschäft auf Batterien aufgebaut und im April 2011 eine Sparte namens „Energy Device Company“ gegründet, die sich auf Solarzellen und Autobatterien konzentrierte. Panasonic investierte rund 800 Milliarden Yen in die Übernahme des Unternehmens. Sanyo Electric wurde 2009 Teil von Panasonic, und ab 2011 verschwand die Marke „SANYO“ vom japanischen Markt, da das Geschäft in Panasonic integriert wurde. Dieses von Sanyo abgeleitete Batteriegeschäft – Nickel-Metallhydrid-Batterien, Lithium-Ionen-Batterien und Trockenbatterien – bildet die technologische Grundlage des heutigen Panasonic Energy. Panasonic gründete im April 2022 die Panasonic Energy Corporation, die nach der Umwandlung des Konzerns in eine Holdingstruktur im Oktober desselben Jahres als eigenständige operative Einheit weitergeführt wurde.

Die Wurzeln von GS Yuasa reichen bis ins Jahr 1895 zurück, als Genzo Shimazu Japans erste Blei-Säure-Batterie herstellte. Aus dieser Technologie entwickelte sich „Japan Storage Battery (GS)“, das in der Nachkriegszeit als bedeutender Hersteller von Blei-Säure-Batterien für die Automobil- und Industriebranche den heimischen Markt prägte. Im Juli 2003 unterzeichnete Japan Storage Battery eine Grundsatzvereinbarung zur Fusion mit dem ebenfalls führenden Blei-Säure-Batteriehersteller Yuasa Corporation. Im April 2004 gründeten die beiden Unternehmen durch einen Aktientausch die Holdinggesellschaft „GS Yuasa Corporation“ und wurden im ersten Segment der Börsen von Tokio und Osaka notiert. Im Juni desselben Jahres erfolgte eine Reorganisation des Unternehmens durch Aufteilung in neun Gesellschaften. So entstand eine funktionsorientierte Tochtergesellschaftsstruktur, die die Bereiche Produktion, Vertrieb und Stromversorgung umfasste.

Murata Manufacturing wurde 1944 in Kyoto von Akira Murata als Hersteller elektronischer Bauteile mit Schwerpunkt auf Keramikkondensatoren gegründet – Batterien gehörten ursprünglich nicht zum Kerngeschäft. Der Einstieg in die Batterieproduktion erfolgte am 28. Juli 2016, als Sony ankündigte, das Batteriegeschäft seiner Tochtergesellschaft Sony Energy Devices sowie die Produktionsstätten in China und Singapur an Murata Manufacturing zu übertragen. Aufgrund einer Überprüfung durch die chinesischen Behörden verzögerte sich der Abschluss der Transaktion und wurde am 1. September 2017 vollzogen. Das Geschäft wurde an Tohoku Murata Manufacturing (Koriyama, Präfektur Fukushima – das ehemalige Sony-Flaggschiffwerk für Batterien), eine eigens dafür gegründete hundertprozentige Tochtergesellschaft, übergeben. Im Vergleich zum Kerngeschäft mit elektronischen Bauteilen stellt die Batterieproduktion bis heute einen vergleichsweise neuen und nicht zum Kerngeschäft gehörenden Geschäftsbereich für Murata Manufacturing dar.

Vergleich der Unternehmensgröße: Drei unterschiedliche Finanzentwicklungen (letzte 4–5 Geschäftsjahre)

Die Segmentdefinitionen von Panasonic Energy änderten sich mit der Umstrukturierung zu einer Holdinggesellschaft im Oktober 2022. Daher ist eine durchgehende Offenlegung der Daten vor und nach diesem Übergang nur eingeschränkt möglich. Die folgende Tabelle zeigt die Umsatzerlöse und das (bereinigte) operative Ergebnis für die verifizierbaren Zeiträume.

Panasonic Energy Corporation (Geschäftsjahr endet im März, Segmentzahlen gemäß Panasonic Holdings)

Das GJ 2023/3 (GJ 2022) wurde ausgelassen, da die Zahlen nicht anhand verschiedener Quellen abgeglichen werden konnten. Für das GJ 2026/3 wurden die am 2. Juli 2026 veröffentlichten Finanzdaten der operativen Gesellschaft von Panasonic Holdings verwendet; diese Daten sind ungeprüft.

GS Yuasa (Geschäftsjahr endet im März, konsolidiert, japanische Rechnungslegungsgrundsätze)

GJ 2023/3 | 517,7 Mrd. ¥ | 13,9 Mrd. ¥ |

GJ 2024/3 | 562,9 Mrd. ¥ | 41,6 Mrd. ¥ |

GJ 2025/3 | 580,3 Mrd. ¥ | 50,0 Mrd. ¥ |

GJ 2026/3 | 609,0 Mrd. ¥ | 60,2 Mrd. ¥ (beides Rekordwerte) |

Geschäftsbereich Energie & Stromversorgung von Murata Manufacturing (Batterien und Stromversorgungen, Geschäftsjahr endet im März, Segmentumsatz)

| Geschäftsjahr | Umsatz | |---|

GJ 2022/3 | 180,4 Mrd. ¥ |

GJ 2023/3 | 214,6 Mrd. ¥ |

GJ 2024/3 | 164,4 Mrd. Yen |

GJ 2025/3 | 155,7 Mrd. Yen |

GJ 2026/3 | 154,1 Mrd. Yen |

Murata Manufacturing veröffentlicht keine operativen Ergebnisse auf Segmentebene. Berichten zufolge wurde jedoch im GJ 2024/3 ein Wertminderungsaufwand von 49,5 Mrd. Yen im Batteriegeschäft verbucht, der zum Rückgang in diesem Zeitraum beitrug.

Die Zahlen zeichnen ein Bild des Kontrasts. Panasonic Energy und GS Yuasa erzielten in ihren letzten Geschäftsjahren Rekordumsätze und -gewinne, während das Segment Energy & Power von Murata Manufacturing seit seinem Höchststand von 214,6 Mrd. Yen im GJ 2023/3 drei Quartale in Folge geschrumpft ist und im GJ 2026/3 auf 154,1 Mrd. Yen zurückging – ein Rückgang um 28 % gegenüber dem Höchststand. Die beiden Unternehmen, deren ursprüngliches Geschäft Batterien waren, sind durch die starke Nachfrage aus der Automobil- und Industriebranche gewachsen. Für Murata Manufacturing, einen Hersteller elektronischer Komponenten, hat die Verbesserung der Profitabilität des Batteriegeschäfts weiterhin höchste Priorität. Dies führt zu Portfolioverengungen – wie dem weiter unten beschriebenen Verkauf des Geschäfts mit Mikro-Primärbatterien –, die sich auch in diesem Bereich fortsetzen.

Vergleich der Flaggschiffprodukte

Panasonic Energy: Zylindrische Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge

| 4680-Zelle | Großformatige zylindrische Lithium-Ionen-Batterie | Serienproduktion im Werk Wakayama geplant; in Entwicklung als Batterie der nächsten Generation für Elektrofahrzeuge.

Batterien für Verbraucher und Industrie | Trockenbatterien, Nickel-Metallhydrid-Batterien und andere Batterien | Umfasst das von Sanyo Electric übernommene Sortiment an Verbraucher- und Industriebatterien |

Das technologische Herzstück von Panasonic Energy ist die Massenproduktionstechnologie für die zylindrischen Lithium-Ionen-Batterien, die das Unternehmen seit Langem an Tesla liefert. In den USA hat Panasonic seine Produktionsstrategie von einer rein nordamerikanischen Präsenz auf einen dualen Ansatz in Japan und den USA umgestellt. Das Werk in De Soto, Kansas, nahm im Juli 2025 den Vollbetrieb auf und begann mit der Produktion von 2170-Zellen. In Japan treibt das Unternehmen die Pläne zur Massenproduktion von 4680-Zellen der nächsten Generation in seinem Werk in Wakayama voran.

GS Yuasa: Von Blei-Säure zu Lithium-Ionen – ein starkes Produktsortiment für Spezialanwendungen

Industrielle Batteriestromversorgungen | Notstromversorgungen, stationäre Blei-Säure-Batterien usw. | Wachsende Notstromprojekte haben das jüngste Umsatzwachstum beflügelt. |

Lithium-Ionen-Batterien für Automobile (Blue Energy) | Hergestellt von Blue Energy (Fukuchiyama, Präfektur Kyoto), einem Joint Venture mit Honda | Das zweite Werk nahm im April 2022 den Betrieb auf; die jährliche Produktionskapazität soll bis zum Geschäftsjahr 2025 von 50 Millionen auf 70 Millionen Zellen erweitert werden. Zertifiziert im Rahmen des „Supply Assurance Plan“ des japanischen Ministeriums für Wirtschaft, Handel und Industrie im April 2023. |

U-Boot-Lithium-Ionen-Batterien | Spezialbatterien für die japanische Seestreitmacht | Serienproduktion begann im März 2017 – Japans erste U-Boot-Lithium-Ionen-Batterie |

Großformatige Lithium-Ionen-Batterien für die Raumfahrt | Batterien für Satelliten und Raketen | Zuverlässig genug für den Betrieb selbst in geostationärer Umlaufbahn in einer Höhe von ca. 36.000 km |

Murata Manufacturing: Zylindrische Lithium-Ionen-Batterien (Knopfzellen) und FORTELION

Unterschiedliche Technologiestrategien: Panasonics Massenproduktionstechnologie, GS Yuasas Spezialanwendungen, Muratas Auswahl und Fokus

Panasonic Energys Stärke liegt in der Massenproduktionstechnologie für zylindrische Lithium-Ionen-Batterien, die das Unternehmen für Tesla entwickelt hat. Allerdings verlief das Geschäft mit Batterien für Elektrofahrzeuge alles andere als reibungslos: Im Mai 2024 wurde berichtet, dass Schwierigkeiten in prioritären Bereichen, darunter auch Batterien für Elektrofahrzeuge, dazu geführt haben, dass Panasonic Holdings insgesamt seine mittelfristigen Ziele verfehlt hat. Vor diesem Hintergrund reorganisierte das Unternehmen seine Produktionsbasis von einer rein nordamerikanischen Präsenz zu einer dualen Produktionsstruktur in Japan und den USA – 4.680 Zellen im Werk Wakayama (Japan) und 2.170 Zellen im Werk De Soto (Kansas, USA). Das Werk in Kansas soll im Juli 2025 die volle Produktionskapazität erreichen. Der eigentliche Wachstumstreiber der letzten Jahre war jedoch nicht allein das Geschäft mit Elektrofahrzeugen: Die Nachfrage nach Energiespeicherbatterien für Rechenzentren ist im Zuge des Booms der generativen KI rasant gestiegen und hat sich Berichten zufolge zu einem wichtigen Wachstumsmarkt neben Elektrofahrzeugbatterien entwickelt. Als Technologie der nächsten Generation arbeitet das Unternehmen außerdem an der Markteinführung einer Festkörperbatterie mit einer anodenfreien Struktur, die auf metallisches Lithium in der Elektrode verzichtet und eine volumetrische Energiedichte von 1 kWh/L erreicht.

GS Yuasas Stärke liegt in der Aufrechterhaltung eines soliden Kerngeschäfts mit Blei-Säure-Batterien für Automobile, verbunden mit dem Aufbau hoher technischer Kompetenz im Bereich Lithium-Ionen-Batterien für Spezialanwendungen, in den andere Unternehmen nur schwer vordringen können. Im März 2017 begann das Unternehmen mit der Serienproduktion von Lithium-Ionen-Batterien für U-Boote der japanischen Seestreitkräfte – ein in Japan einzigartiges Projekt. GS Yuasa fertigt außerdem großformatige Lithium-Ionen-Batterien für Satelliten und Raketen und beweist dabei Zuverlässigkeit, die selbst unter den extremen Bedingungen der geostationären Umlaufbahn in rund 36.000 km Höhe Bestand hat. Diese technische Kompetenz wurde jedoch einst schwer erschüttert. Im Januar 2013 kam es in von GS Yuasa hergestellten Lithium-Ionen-Batterien an Bord von Boeing 787 der Japan Airlines und der All Nippon Airways wiederholt zu Rauchentwicklung und Feuer, was zu einem weltweiten Flugverbot für diesen Flugzeugtyp führte. Das US-amerikanische National Transportation Safety Board (NTSB) kam in seinem Abschlussbericht zu dem Schluss, dass die Batterien einen Herstellungsfehler aufwiesen. Auch nach dieser Erfahrung hat GS Yuasa sein Batteriegeschäft in den hochzuverlässigen Spezialanwendungen für Flugzeuge, U-Boote und Satelliten aufrechterhalten und ausgebaut. Im April 2023 wurde ein Expansionsplan für Lithium-Ionen-Batterien für Automobile des Honda-Joint-Ventures Blue Energy (Fukuchiyama, Präfektur Kyoto) im Rahmen des „Versorgungssicherungsplans für Speicherbatterien“ des japanischen Ministeriums für Wirtschaft, Handel und Industrie zertifiziert.

Das technische Markenzeichen des Batteriegeschäfts von Murata Manufacturing ist die Anwendung der Stärken des Unternehmens als Hersteller elektronischer Komponenten – Miniaturisierung und Hochdichte-Montagetechnologie – auf Batterien. Ein Paradebeispiel ist eine in Entwicklung befindliche Festkörperbatterie mit hoher Kapazität für tragbare Geräte mit einer Zielkapazität von 2–25 mAh, was etwa dem Hundertfachen der Kapazität vergleichbarer Produkte der Konkurrenz entspricht. Die Massenproduktion dieser Technologie hat sich jedoch Berichten zufolge um drei bis vier Jahre gegenüber dem ursprünglichen Plan verzögert und liegt praktisch auf Eis. Die Produktionsinvestitionen sind bei Weitem nicht so hoch wie im Bereich der elektronischen Komponenten. Murata Manufacturing legt größten Wert auf die Verbesserung der Gesamtprofitabilität seines Batteriegeschäfts: Im Geschäftsjahr 2024/23 verbuchte das Unternehmen einen Wertminderungsaufwand von 49,5 Milliarden Yen und veräußerte unter anderem sein Geschäft mit Mikro-Primärbatterien, um sich auf das Kerngeschäft zu konzentrieren.

Entwicklungs- und Produktionsstätten

Neben dem Hauptsitz (Moriguchi, Präfektur Osaka) betreibt Panasonic Energy mehrere Werke in der Kansai-Region, darunter Wakayama, Suminoe, Sumoto (Minami-Awaji) und Tokushima. Zu den wichtigsten Produktionsstätten von GS Yuasa gehören neben dem Hauptsitz (Minami-ku, Kyoto) das Werk in Kusatsu (Präfektur Shiga) für Lithium-Ionen-Batterien mit hoher Kapazität und der Standort Fukuchiyama/Osadano (Präfektur Kyoto, Standort des Blue Energy-Werks) für Blei-Säure- und Lithium-Ionen-Batterien. Für Murata Manufacturing ist neben dem Hauptsitz (Nagaokakyo, Präfektur Kyoto) das von Sony übernommene Werk Tohoku Murata Manufacturing (Koriyama und Motomiya, Präfektur Fukushima) das Zentrum der Batterieproduktion. Die untenstehende Karte zeigt die bestätigten Produktionsstätten in China (ausländische Werke und kleinere Tochtergesellschaften sind nicht berücksichtigt).

Geschäftsstrategie & Ausblick

Die tatsächlichen operativen Daten von Panasonic Energy für das Geschäftsjahr 2025 (Geschäftsjahr 2026/3) weisen einen Umsatz von 984,2 Milliarden Yen und einen bereinigten operativen Gewinn von 72,1 Milliarden Yen aus; beide Zahlen sind ungeprüft. Produktionsseitig liegt der Fokus kurzfristig auf dem Ausbau der 32-GWh-Kapazität im Werk Kansas und der Massenproduktion von 4680-Zellen im Werk Wakayama. Mittel- bis langfristig ist die Markteinführung von Festkörperbatterien geplant. Das Geschäft mit Batterien für Elektrofahrzeuge reagiert weiterhin stark auf die US-amerikanische Politik und Nachfrageentwicklung.

GS Yuasa erzielte im Geschäftsjahr 2026/23 einen Rekordumsatz von 608,995 Milliarden Yen und einen Rekordbetriebsgewinn von 60,172 Milliarden Yen. Wachstumstreiber waren höhere Umsätze mit Autobatterien (im In- und Ausland), industriellen Stromversorgungen und Lithium-Ionen-Batterien für Fahrzeuge, unterstützt durch die US-amerikanischen IRA-Subventionen im Auslandsgeschäft mit Autobatterien. Das Joint Venture Blue Energy mit Honda erhielt im April 2023 die Zertifizierung im Rahmen des Versorgungssicherungsplans des Ministeriums für Wirtschaft, Handel und Industrie. Das Unternehmen plant, die Produktionskapazität für Lithium-Ionen-Batterien für Fahrzeuge schrittweise auszubauen. Auch das Kerngeschäft mit Blei-Säure-Batterien ist weiterhin stabil, vor allem getrieben durch die Ersatznachfrage – das „Zwei-Säulen-Management“ von Blei-Säure- und Lithium-Ionen-Batterien funktioniert derzeit optimal.

Für Murata Manufacturing bleibt das Batteriegeschäft (Segment Energie & Strom) ein Randgeschäft mit einem Umsatz von 154,1 Milliarden Yen im Geschäftsjahr 2026/23 – weniger als einem Zehntel des Gesamtumsatzes des Unternehmens – und einem rückläufigen Trend in den letzten drei Perioden. Auch die Ausgliederung weniger profitabler Bereiche, wie beispielsweise die Veräußerung des Geschäfts mit Mikro-Primärbatterien, ist erkennbar. Die Entwicklung von Technologien der nächsten Generation, wie z. B. Festkörperbatterien, wird fortgesetzt, die Produktionsinvestitionen bleiben jedoch zurückhaltend. Im Gegensatz zur starken Performance des Geschäfts mit elektronischen Bauteilen (Kondensatoren usw.) spielt das Batteriegeschäft keine führende Rolle in der Wachstumsstrategie von Murata Manufacturing, und die Frage nach seiner Positionierung innerhalb des Geschäftsportfolios ist noch offen.

Referenzen

• Geschichte des Batteriegeschäfts – Panasonic Energy Corporation
• 2009 (Heisei 21) – Panasonic-Geschichte
• Geschichte | GS Yuasa
• GS Yuasa | Geschäftsintegration von Japan Storage Battery und Yuasa Corporation durch Aktienübertragung - The-Shashi
• Murata Manufacturing schließt Übernahme des Batteriegeschäfts von Sony ab - Nikkei
• [Murata Manufacturing | Übernahme des Lithium-Ionen-Akkugeschäfts von Sony – The-Shashi

– Panasonic: Konsolidierte Ergebnisse für das Geschäftsjahr 2023 – Car Watch

– Panasonic: Konsolidierte Ergebnisse für das Geschäftsjahr 2024 – Car Watch

– Panasonic: Konsolidierte Ergebnisse für das Geschäftsjahr 2025 – Car Watch

– Panasonic: Konsolidierte Ergebnisse für das 1. Quartal des Geschäftsjahres 2025 – Car Watch

– GS Yuasa: Ergebnisse für das Geschäftsjahr 2024/23, Nettogewinn um das 2,3-Fache gestiegen – Nikkei

– GS Yuasa: Nettogewinnprognose für das Geschäftsjahr 2025/23 auf bis zu 27,0 Milliarden Yen angehoben – Nikkei

– GS Yuasa Corporation: Höherer Umsatz und Gewinn in GJ2026/3 - Dempa Digital](https://dempa-digital.com/article/715564) - GS Yuasa korrigiert Nettogewinnprognose um 18 % nach oben für GJ2026/3 - Nikkei - [Umsatz nach Segment | Murata Manufacturing

• Murata Manufacturing: Geringerer Umsatz und Gewinn im Geschäftsjahr 2023, Wertminderung von 49,5 Milliarden Yen im Batteriegeschäft - EE Times Japan

• Murata Manufacturing nimmt in diesem Geschäftsjahr die Massenproduktion von Festkörperbatterien auf - Nikkei

• Kleine Festkörperbatterien stehen kurz vor dem Durchbruch, Ersatz für Knopfzellen in Sicht - Nikkei xTECH

• Panasonic Energy nimmt die Massenproduktion in seinem Werk für Elektrofahrzeugbatterien in Kansas, USA, auf

• Panasonic Energys Werk für Elektrofahrzeugbatterien in Kansas, USA, nimmt Betrieb auf - Car Watch

• Fortschritte bei der mittel- bis langfristigen Strategie (Ankündigung für das Geschäftsjahr 2024) - Panasonic Energy Corporation
• Panasonic Energy erreicht 1 kWh/L mit anodenfreiem Design, Markteinführung von Festkörperbatterien ebenfalls geplant - MONOist

• Büros/Standorte - Informationen zur Personalgewinnung - Panasonic Energy Corporation

• Tohoku Murata Manufacturing Co., Ltd. Standort Koriyama - Murata

• Tohoku Murata Manufacturing Co., Ltd. Werk Motomiya - Murata

• Geschäftsstandorte / Konzerngesellschaften | GS Yuasa

• Japans erste Lithium-Ionen-Batterie für U-Boote – Serienproduktion startet im März 2017 | GS Yuasa
• GS Yuasa startet Serienproduktion von Japans erster Lithium-Ionen-Batterie für U-Boote – Antwort
• Batterien im Weltraum – Kyoto Monodzukuri Hall of Fame (GS Yuasa)
• Honda, GS Yuasa und Blue Energy produzieren Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge in Japan – Car Watch
• Der Schock der 787: Ein herber Rückschlag für GS Yuasa – Toyo Keizai Online
• Sind Lithium-Ionen-Batterien sicher? Eine Reihe von Problemen mit GS-Yuasa-Batterien – J-CAST News