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汽油发动机——火花点火、效率和电气化
“四冲程汽油发动机实用入门：奥托循环热力学、扭矩和燃油经济性、排放控制、当前产品和电气化。”
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柴油发动机——压燃式点火、扭矩和后处理
柴油循环热力学、共轨喷射、扭矩和燃油消耗、DPF/SCR 后处理、当前设备示例、电气化和安全性。
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燃气轮机——布雷顿循环和联合循环发电
燃气轮机压缩空气，持续燃烧燃料，并将高温气体通过涡轮级膨胀。本指南涵盖布雷顿循环、航空和发电应用、燃气轮机联合循环（GTCC）以及氢能路径，并附有公式和图表。
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变速器——MT、AT、CVT 和 DCT 的比较
变速器负责将发动机或电机的转速和扭矩与车轮匹配。本指南比较了手动变速器 (MT)、液力变矩器式自动变速器 (AT)、无级变速器 (CVT) 和双离合变速器 (DCT) 的工作原理、损耗、换挡质量和控制性能，并解释了为什么电动汽车通常使用单级减速齿轮。
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机器人减速器：行星式、应变波式和摆线式机构
比较三种机制，并将速度、扭矩和惯性与选择联系起来。 criteria beyond backlash.
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电动汽车动力总成——电机、逆变器和减速齿轮
电动汽车将电池直流电转换为三相电机电能，然后通过减速器和差速器将电磁扭矩传递至车轮。本指南比较了永磁同步电机和感应电机、能量回收系统、热设计以及当前的集成平台。
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混合动力系统——功率分配、能量回收和控制
混合动力系统通过串联、并联或功率分配的方式协调发动机和电动机的运行。本指南以丰田THS行星齿轮传动系统为例，用公式和图表解释了SOC管理、能量回收、热限制和控制等概念。
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制动系统入门——盘式、鼓式、能量回收式和线控式制动
制动是将动能转化为热能或电能以使车辆停止的过程。本文涵盖了盘式和鼓式制动器的摩擦和散热、液压回路和ABS/ESC系统、电动汽车和混合动力汽车的能量回收混合技术，以及线控刹车系统的现状，并配有数学公式和图表。
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悬架入门——从弹簧和减震器到几何结构和主动控制
悬架系统利用弹簧和减震器来平衡乘坐舒适性和操控稳定性。本文涵盖了四分之一车模型的基本方程式、麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式悬架的几何差异、主动/自适应阻尼技术（例如MagneRide和保时捷主动驾驶系统），以及制动时悬架与重量转移的关系，并辅以数学公式和图表进行阐述。