悬架系统利用弹簧和减震器来平衡乘坐舒适性和操控稳定性。本文涵盖了四分之一车模型的基本方程式、麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式悬架的几何差异、主动/自适应阻尼技术（例如MagneRide和保时捷主动驾驶系统），以及制动时悬架与重量转移的关系，并辅以数学公式和图表进行阐述。